パノラマカー

　名古屋鉄道のパノラマカーが退役間近です。
私も子供の頃から大好きな車両で、通学などでよく乗ったものです。
時代を先取りしたデザイン？は今見ても斬新だと思いますが、
老朽化には勝てず惜しまれつつも退役、廃車、解体が進んでいます。
現在生き残っているのは４両編成×３編成のみ。
平成２１年度には退役完了するはずですので、
本日は修理が終わった30Dを携えてバイクで追っかけてきました。

入魂のショーット！・・・ん？　超アウトフォーカスでしたorz

なんとかAFが戻ってきて収めました

上のポイントで撮影後、バイクに乗りダッシュで先回りして撮影

一応バックショットも

記念にコンデジで動画も撮影しておきました。
気が向いたらアップします(^^;)

EOS30D＋EF70-200mmF4L
若干トリミング

ドクターイエロー ２

　３ヶ月に一度の”こだま検測”が実施されましたので見学してきました。
１時間前に某駅へ到着。ホームの最先端に行ってみると誰もいません。
もしかして独り占めのチャンス！？と喜んだのもつかの間。
明らかに”撮鉄”の人がゆっくりと近づいてきました。
まあ一人ぐらいは来るよね。と余裕でいたところ・・・
小さなお子様を連れたママが一人、また一人と集結してきます。
あっという間に数組のママ＆キッズ、ママ＆ベイビーで人口密度が急上昇。
何も知らない一般の乗客は何事かと視線をこちらに向けています。
どうやらミクシィにドクターイエローのコミュニティがあるらしく
最近では各地の新幹線ホームはミクシィママ達に占拠されているようです。
というわけで満足なポジション取りはできず不完全燃焼。
これに懲りて、次回は反対側ホームからの撮影に専念します。
少しばかりの救いはN700系Z19編成の試運転に立ち会えたことでしょうか。
納車したて？のピカピカ車両が曇天ながらまぶしかったです。

今回の”こだま検測”はJR西日本のT5編成でした
前回の”のぞみ検測”はJR東海のT4編成です

EF300mmF4L＋2倍テレコン　換算960mm相当での試写

上り方向で試運転中のN700系Z19編成

列車番号は636でした

ドクターイエロー

　ドクターイエローの検測日が土日に重なったので
撮影名所や駅では多くの人でごったがえしたようです。
私も土曜は某川の橋梁へ行きましたが、土手の駐車スペースは
お子様連れの家族で大変賑わっていました。
停車駅はもっと混雑したことでしょう。
それだけドクターイエローの認知度が上がってきたということでしょうか。
鉄ヲタに限らず万人から愛される”幸せの黄色い新幹線”ですね。

以下は日曜に某所で撮影した画像です。
機材はEOS30D＋EF200mmF2.8Lですが、
この場所は200mm（換算320mm相当）では長すぎました。
標準から中望遠程度のほうがよさそうです。

ドクターイエロー　T4編成

こちらはノーマルの700系

続々と投入される最新のN700系

レンズベビー2.0で撮ってみました(^^)

Dr. Yellow 2

　ドクターイエローを撮影していた際に感じたことを・・・。
今回の撮影機材はEOS30DにEF200mmF2.8Lと
ケンコーの2倍テレコンバータをセットしていました。
2倍テレコンを装着した場合、望遠能力の向上と引き換えに
開放絞りは2段落ちのF5.6相当になり、AFスピードは1/4に低下し、
描写性能は解像度が低下します。
また、30DのAFセンサーは9点ありますが、精度は中央の1点が最高です。
EOS系のカメラはF2.8以上の明るいレンズを装着した場合、
より精度の高い測距が可能となるAFなのですが、今回はテレコンの影響で
その精度も期待できません。
さらに、精度の高い中央のセンサーでAIサーボ（シャッターボタンを押したままにすると
移動する被写体に自動的にピントを合わせ続けるモード）を使った撮影では
先頭車両にピントを合わせてしまうと、どうしても画面半分が車両の無い空間に
なってしまいます。よって右端または左端のセンサーを使ってAIサーボで
撮りたいところですが、前述のとおりAF性能が低下した状態では失敗する確率も
高くなると思われます。
これらの点を考慮して今回の撮影はAFモードはワンショットで置きピンとし、
（シャッターを切る点を決めておき、あらかじめピントを合わせておくこと）
AIサーボでの自動追従ピント合わせはしないことにしました。
テレコン装着で描写力が低下しているので最低でも1段（F8相当）は絞込み、
シャッタースピードは1/800程度を確保することに。
そうなると小雨が降る状況下ではISO感度は800前後になりました。

　さて、この方法で撮影を開始してみてすぐに気が付いたのが、
新幹線の車両全般に言えることですが、光の反射率がかなり高いのでしょうか
車両がものすごく白トビしやすいということです。
測光モードは評価測光で、置きピン時に画面全体を測光しているのですが、
これで画面全体は適正露出になりますが車両だけは白トビしてしまいます。
解決策としてはあらかじめ捨て車両？でAEロックし露出を決定しておく方法、
マイナス補正をかける方法などが考えられます。
前者はいちいち面倒くさいので後者の方法で対応することにし
いろいろ試した結果、最終的には-1･1/3段の補正を加えての撮影となりました。
光線状態によってもかなり変化しますので難しいところなのですが、
RAWで撮影しておけば現像段階で補正して救出可能です(^^;)
私のように露出決定の技術が低い者にとってJPEG一発撮りでは厳しいですね・・・。
と言う訳で勉強になった一日でした。

今回はバックショット特集？

ドクターイエロー　鼻の部分が白トビ気味で階調を失っていますorz

N700系

700系

500系　最後尾付近が日陰に入り面白い画になりました

300系

Dr.Yellow

　いよいよ大型連休がスタートしましたね。
私はカレンダー通りなので飛び石ですが、やはりお休みは素直に嬉しい(^^)
連休初日の本日は天候がイマイチながらも鉄分を補給してきました。
お目当ては新幹線電気軌道総合試験車（通称：ドクターイエロー）です。
詳細はWikiなどを参照いただくとして・・・
今回はT-4編成が土日に走るという情報を得たのでT駅に行って来ました。
T駅を通過するのは13時頃だったのですが、それだけを撮影しても面白くないので
東海道から退役間近の500系を捕獲するべく朝9時前にはT駅に到着。
上りホームの先端で撮影をしました。
小雨まじりの生憎の天候と、通過駅ということもあり、ドクターイエロー目当ての
マニアは私の他には下りホームに一人いただけでした。
EF200mmF2.8Lに初出場となる２倍テレコンを装着しての撮影です。
換算すると640mm相当の超望遠ですが、ニーニッパはもともと軽量なため
長時間の撮影でも筋肉痛になるようなことはありませんでした。
日記はこのあたりでおしまいにして(^^;)
無事にゲットした幸せの黄色い列車がこれです！

ドクターイエロー　ｷﾀｰ!!

こっちは普通の700系

いまや貴重な500系も無事にゲット

別アングルで最新のN700系

こだま号東京行き

流し撮りにもチャレンジ　ss1/125です

300系もまだまだ現役です

PL

PLフィルターを装着したタムの17-35で撮ってきました。
ちょっとPL効果をきかせ過ぎました(^^;)
日曜の午後、現地滞在時間30分の仕事でした。
ん～、鉄道や航空機を題材にした心に残る写真って
撮影できるのだろうか。ふと考えてしまいました。
この後は自宅で通勤快速号のタイヤを一人でローテーション。
車載のジャッキでは効率が悪いので、油圧ジャッキが欲しいところ。
今回は電動インパクトレンチを使ってみましたが、
トルク不足で本締めは無理。（木工向けのモデルなのであたりまえか）
コンプレッサーとエアーインパクトが欲しい今日この頃です。

新幹線（再掲）

在庫画像を貼り付け。
来週末はＤＹを撮影予定。はたして結果やいかに。
本日はメインＰＣのメモリを増設。512MBプラスして合計1GBに。
いや～、DPPの処理作業が格段に早くなりました。
これでRAW現像の手間も半減するかな(^^)
動画系の作業でも威力を発揮してくれると嬉しいな。